滾輪軸承的軸承油封結構組成

骨架油封比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。螺栓滾輪軸承側滾輪為一套復合滾輪當中第二承載體，主要承受水平方向載荷，同樣具有很強的耐沖擊性、耐磨性及抗腐蝕性。側滾輪為無內圈滿滾針設計，由一根芯軸代替內圈和軸頭銜接承載。密封體按照不同部位又分

為底部、腰部、刃口和密封唇等。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋(英文:steel bar)，起到加強的作用，并使油封能保持形

狀及張力（解釋:物體受到拉力作用時的相互牽引力)。通常，在自由狀態下的骨架油封，其內徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。

因此，當油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧(Spring)的收縮力對滾動軸承廠家的軸產

生一定徑向緊力，經過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧(Spring)可以隨時補償油封自緊力。

軸承油封就是軸承的密封，主要是用來防止油料泄露，也有防止外界異物（比如水）進入軸承的功能。復合滾輪軸承作為復合滾輪和機器設備連接的部分，通常軸頭頭部設計為倒角，方便安裝，可直接將軸頭接焊接在設備上，也可將軸頭焊接在帶有圓孔的連接板上再將連接板和設備組裝。

在某種程度上可以說是防塵蓋。軸承(bearing)一般習慣把起密封油作用的密封叫油封，把起密封水作用的密封叫水封

實際是一個密封兩種叫法。滾輪軸承組合滾輪軸承由主滾輪、側滾輪、軸頭和蓋板組成。該軸承為密封結構，充填潤滑脂，提供長期有效潤滑，用戶可免潤滑。對于使用工況惡劣的可設計補充潤滑脂的通道，提高軸承使用壽命。

輪轂(形狀:圓桶形)軸承(bearing)單元必須滿足越來越嚴峻的輕量、節能以及模塊化要求。另外，為了確保制動時的安全可靠。

防抱死制動系統（ABS）也日趨普及。因此市場對傳感器(transducer)內置型輪轂(形狀:圓桶形)軸承(bearing)單元的需求也越來越大。NSK憑借一

流軸承(bearing)廠家獨到的高新技術和各種嚴格的臺駕試驗數據，成功開發了具有高品質（Character)的小型、輕量、ABS傳感器(transducer)

內置型輪轂軸承單元。

精密(precise)工程設計的機加工黃銅(化學式Cu)保持架，能夠運行于更高速度、溫度（temperature)和加速度的應用中。耐用設計，具有雙

網和高品級鑄鐵(cast iron)厚壁，能夠延長使用周期(lifetime)。修型滾動體可減少破壞性的邊緣應力，從而提升軸承(bearing)的性能。